تتعثر وتيرة إنجاز مشروع الطريق السيار الذي يربط بين مدينتي جرسيف والناظور، بفعل عوائق تقنية وجيوتقنية فرضتها تضاريس المنطقة، وهو ما أثار حفيظة المواطنين والمهتمين بملف البنية التحتية في المنطقة.
وتتركز التعقيدات الهندسية بشكل خاص في الحصة الثانية التي تربط بين إقليمي الدريوش والناظور، حيث تفرض طبيعة التربة تشييد منشآت فنية معقدة وقناطر ضخمة فوق وديان المالحة والغمان، بالإضافة إلى الحاجة الماسة لأنظمة تصريف مياه متطورة للوقاية من الفيضانات والتعرية وضمان ديمومة الطريق.
وعلى الرغم من تأكيد المعنيين على أن الالتزام بالمعايير الهندسية الصارمة يهدف إلى تجنب أعباء الصيانة مستقبلاً، إلا أن هذا التبرير لم يخفف من حدة الانتقادات الموجهة لبطء وتيرة العمل، لا سيما أن الأشغال لم تتجاوز 30 كيلومتراً خلال أربع سنوات، مما يثير تساؤلات حول مدى واقعية الجدول الزمني الذي يمتد حتى عام 2029.
مقالات ذات صلة
وفي ظل جمود الأوراش في مناطق مثل “ساكا”، دعت فعاليات محلية إلى إشراك خبرات دولية وشركات ذات كفاءة عالية لضمان تسريع الإنجاز وتقليص الآجال، وذلك لضمان ربط المنطقة بالمحاور الرئيسية وتنشيط الحركة الاقتصادية بميناء الناظور غرب المتوسط.
ويبقى التحدي الأكبر أمام الجهات المشرفة هو الموازنة بين الجودة التقنية للمنشآت والضغط الزمني، في وقت يترقب فيه الرأي العام المحلي نتائج ملموسة تنهي حالة العزلة وتدفع بعجلة التنمية في المنطقة.
الله يسهل عليهم وييسر الأمور باش هاد الطريق تسالي في أقرب وقت حيت المنطقة محتاجة بزاف لهاد الربط وبغينا نشوفو الخدمة غادية وتتحسن باش كاع الناس يرتاحو ويفرحو بهاد المشروع
شيء مؤسف حقاً هذا التأخير الطويل
عانينا بزاف مع هاد الطريق في إقليم الدريوش والانتظار طال
واش هاد العوائق التقنية ما كانوش عارفينها من الأول
الأوضاع تتطلب السرعة في الإنجاز وتفادي هذا التأخير
استوقفني خبر إنجاز ثلاثين كيلومتراً فقط خلال أربع سنوات، هذا رقم فعلاً يثير الاستغراب بخصوص الالتزام بالجدول الزمني المحدد لعام ألفين وتسعة وعشرين